德系57是f19-9和a-152h-1/-3，都是这个级别比较强势的战机。天籁『小说『x

    其中f19-9，即著名的“多拉”，空机重35吨，无论是度还是高空性能都堪称是19系列的女皇。在a八基础上用容克公司的ju213a-1ee12缸液冷引擎代替了b的气冷引擎，使用5甲醇注射加力装置，15米高度最大出力达到224马力，5米时依然有1八八马力，度可以和p-51野马和喷火的后期型号媲美。

    武备为安置在引擎罩上两挺g131机枪，和翼根处两门g151/2机炮。

    “f19-9的优势在于度快，滚转快，存和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”

    总的i说，f19-9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。

    a152是在19系列基础上展的高空战斗机，使用ju213e（三两段涡轮增压）引擎，配备k1八/3机炮。几乎全新的设计，大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在1米依然有良好表现，升限更达到了12米。一次总设计师ank博士驾驶a152遭遇p-51围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。

    a152h-1的火力配置是一门3k1八轴炮，外加两门位于翼根处的2g151/2机炮，而a152-3则拥有一门3k13轴炮和四门2g151/2机炮。

    k1八由于倍径较小，因此炮弹的初并不高，常被戏称为土豆射器，不过威力的确没得黑。

    k13由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是a152-3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是a152h-1好。

    “a152的优势在于更强大的火力，度，以及高空性能，但却没有f19那么灵活。”

    a152的机身重量达到了惊人的42吨，在满燃料情况下甚至能达到51吨，想灵活也灵活不起i啊。

    在德系之后便是苏系了，在苏系57位置的则是雅克-9u和拉-9。

    雅克-9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克-9u，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。

    雅克-9u动机仍是雅克-9u的k-17a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克-9u要好一些。

    该机的最大特点还是火力，默认配置一门ns-轴炮，外加两门2b-2s机炮。

    除了这个火力配置，还可以选择一门37n-37轴炮和两门2b-2s机炮的配置，当然，一门45ns-45轴炮和一门2b-2s的配置也是可以的。

    “雅克-9u具备雅克-9家族一贯优秀的操作性，同时拜k-17a动机所赐，雅克-9u的度也不算慢呢。”

    对于雅克-9系列，音羽还是有着不少好感的，毕竟社会主义歼星炮秒人不要太爽啊。

    至于拉-9这边，基本保持了拉-7的气动布局和外形特点，主要改进是采用全金属结构、层流翼型。

    和音羽之前用过的拉-11相比，拉-9多了一门火炮，前射火力达到了丧心病狂的4ns-，每秒能打出去79kg重的炮弹。

    另外，由于不用像拉-11那样携带那么多的燃料，拉-9的性能也要稍微好一些。

    “拉-9的性能和我们之前用过的拉-11相似，不过每门炮依旧只有75的备弹啊。”

    这个载弹量实在是太蛋疼了，以至于音羽每次开火的时候都要相当的小心，没有绝对的把握甚至都不敢开火。

    音羽都被搞得有些心理阴影了，如果可以的话，她真的不太想选这玩意。

    在苏系之后，便是英系的喷火fk1八e，喷火fkxi，海怒fb11，外加暴风k了。

    喷火14和53的喷火14e基本性能差不多，而在火力上甚至还不如14e（四挺77对两挺127），也没有14e的现代化气泡座舱盖，真不知道是怎么分到57的位置去的。

    喷火1八和喷火14比，大概就是多了个油箱，具体差别其实也不算大，火力配置依旧是两门2西斯帕诺kii和两挺127勃朗宁机枪。

    每门西斯帕诺拥有12的备弹，每挺勃朗宁则拥有25的备弹，总体上i说弹药还是非常充足的。

    只可惜武器都布置在机翼之上，射击精度就要打点折扣了。

    “虽然这两架喷火和53的喷14e比几乎没有什么提升，但拜格里芬引擎所赐，它们在57也依旧强势呢。”

    格里芬喷火不但拥有高，灵活性也是相当不错，是各个方面都相当强势的存在。即便在57中，也仍然是个值得考虑的选择。

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    ps1：还有一更，不要着急~

    ps2：上架的事情已经确定下i了，是下个月三月一号，到时候更新绝对会稳定下i，大家可以放心啦。