有观光验京城对航空司、飞载客的热议一保持，主要是对飞的安全担心迅速下降，是为每上百人乘坐，飞场每日数千人围观从不见有什。
还有飞为什能飞的科普在商报上，飞场宣传栏有宣传，是飞场宣传栏还有图片，这让民众对飞的疑虑与担心大为下降。
京城这里如金陵、苏州、杭州、扬州边也是一样，虽地方的人听说飞的人比京城更少，见到过飞的人更是曾经在京城见过的寥寥数人，随着航线设与开亲眼见到飞的人快多了来。
比如飞场设后肯定会有飞过来试验一下的，开后更是从京城开始往传递，如一班飞到达金陵后就先停在金陵下来进行观光飞行业务，从金陵飞苏州、杭州会迟几，返的双航运又会迟几。
如安排乃是怕一开始没有多少人对飞有信任，而不是担心有足够买得票。能否买得票是是否算、是否舍得花、是否有足够的富人，是个需经济问，在这一开始肯定是不可能定价太高，后如根运也来不再调价不迟。
穿越众也不真在乎赚取大的益，也会考虑会效率的。所以推出电报除了赚钱还有紧密大朝廷对地方的统治，而飞也是一样，为过一个官员职到任到任职时间会长的，再过二年即便是京城蜀中乘飞也要一二。
到时整个大的行效率会高不少，毕竟电报是快文转速，降低文传递成，比较八百里块递这电报收费仍是便宜的，而从不误方面来说愈如。
可电报是况勾、军汇报、令下达，对商人而言也是远方的，真办官员与商人大多数时候还是需要人到达的。
是这时商人还带了笨的银子，大的治安也不总是安定，如带上几百两银子独身上就不大安全，如乘飞一张客票点行李费就更算。
而且是这时途上种风险如冲风冒雪、雨淋霜打、食不洁而生病后，未时没有医生医治而丧；乘船走马的种故；荒山野岭崎岖、山洪爆发、严寒酷暑自灾害气异变；还有偷盗、讹诈、抢劫，这时出门在轻则失财则丧的可能不要太多。
而火车、飞开后民众发现这两样还真是出行的交工具，为这两样速快又安全，比较来当火车更安全票价也亲民，是铁修价太大速快不了。
而飞虽票价太贵又一大城市，比节省的时间、安全，综来还是算的，有时还没有选择。比如随着过年临近乘飞速快，不少人选择了乘飞了。
是他们的选择不多，回过年唯一可以选择的就是乘飞，这还是今年一且有在京城、金陵少数城市才可能有这选择。不过随后要造更多飞场的呼声商人、官员穿越众，甚至是启要的人愈来愈多。
航空司方面一开始受却是极低，远比不上火车一开始就受到众人欢迎，让京城到商业中心的马车一下生减少了九成多，夸张点的话就是门可罗雀了。
而飞载客亏得运输极少，又可以按需排班，不至于空飞来飞。才不多生就了来，到过年时十几架飞用率已经超过九成。
到开春已经有一人过种渠要扩充航线，甚至是有人欲投资中。是他们到火车设工巨大不可能要一下就可以达到，而飞的飞场所在地是城荒地，而城荒地这时不要太多。
而且就算是良田也不过六到十两银子一亩，一个飞场现在规模不过十亩，确实是不算什。再说要飞场的多为山崎岖行走困难地方的人，地方同样线距离比地上要多花一倍到几倍。
而样的地方修铁也不容易，恰恰飞适，即便是太高山岭飞不过也有峡谷的，即便是不如完全可以线飞行也绕不了多少，而样的地方才更需要飞。
另一个为什会有人投资航空司？是到年底早一个月开业的火车运输司就开始过商报，全大发出招股告。招股告上刊了财务细，在这个报告上铁投资分为设期与运行期，铁投资在京城到商业中心这一段资金回报率为百分二十以上。
这当是一个大概，具的是这时大也是刚出台了一个铁设与火车运输的规定，按这规定要有人愿投资就可以，设期不算可以享受十年免税。
是这个规定出台后他人是冷眼，不是无动于衷就是风言冷语几句，是为这铁、这桥梁、这火车不是普人能生产造的，还有钱财上谁有个实力？全大也有穿越众有领有钱财，这个规定岂不是白订的。
这个招股告出来骂人的、讥讽的、不以为的人才这一切早了一点，来这个规定乃是为铁火车招股作出安排的。
这时再招股说书才这铁朝廷规定了分为设期与十年免税期，朝廷以土地入股，穿越众以技术入股分占了一股份，另才是资股。
而不根据京城到商业中心的铁与火车运行来资回报率现在就可以达到百分二十，今后还会高一。这样的资金回报率不算高却也是当吸引人的，是为买土地才百分，高贷实际上贷出有限还势力范围的，非是人人可贷的。
还有贷款方，包括商贷，入股作经商的率嬴也不过这个水，风险也较大，另也是不大入门的。
如一来投资铁与火车乃是算的生了，为这虽比土地有风捡可资金回报率却是大太多了。是宗室、勋贵这人现在有钱也无投资会，于是这个引热议开始有不少人询问具细节了。。
是如也有个目光尖锐敢于冒险投资航空运输了，不过这个方面穿越众暂时不可能放开的，是为这时的赢太高可这资金会用于发的而不是分红给人的。
实际上铁火车方面穿越众也是用大朝廷股份，用技术股份来分薄资金回报率的。不百分六十以上的资金回报率会打破头的，也不。